1/ Image satellite des bancs de sargasses
Le Laboratoire d’Océanographie Optique de l’Université de Floride du Sud a créé un système de surveillance par satellite des sargasses (SaWS). Ce système publie des images satellites retraitées pour tenter de positionner et suivre les bancs de sargasses. Ces images, gratuites et publiques, sont accessibles en cliquant sur le bouton de cette page : http://optics.marine.usf.edu/projects/saws.html
A partir de ces images satellites, Pierrick Penven (Ifremer) a écrit un script pour faire une image de synthèse des bancs de sargasse dans l’Atlantique Ouest. Nous avons repris et automatisé ce script et publions tous les jours une image. Cette image est publique, gratuite et accessible à tous sur les les serveurs de SailGrib à l’adresse suivante :
http://gribserver.sailgrib.com/sat/fai_most_recent.png
L’historique est accessible ici :
http://gribserver.sailgrib.com/sat/
Cette image est suffisamment petite, aux alentours de 50kb, pour être téléchargeable avec un Iridium par mail.
destinataire : query@saildocs.com
sujet par exemple : “Sargasses”
corps : send http://gribserver.sailgrib.com/sat/fai_most_recent.png
2/ Téléchargement dans SailGrib WR
Dans SailGrib WR, vous pouvez facilement télécharger et visualiser ces images.
Pour les télécharger : Menu / Carte météo / Charger une carte Méteo puis choisir Tropical Atlantic / USF / satellite image / most current sargassum. La requête peut se faire par téléchargement direct ou par email.
La carte s’ouvre et s’affiche. Ne tenez pas compte de la synchronisation et laissez les valeurs par défaut.
Pour les ouvrir à nouveau : Menu / Carte météo / Ouvrir une carte Méteo puis choisir l’image sat.
3/ Routage avec bancs de sargasses
Pour faire un routage avec des bancs de sargasses, on définit les zones de sargasses et on dégrade la polaire dans ces zones.
Nous avons intégré ce nouveau concept dans SailGrib WR. Ce concept a ensuite été copié dans des logiciels comme Adrena.
Après avoir téléchargé et affiché l’image sat des sargasses :
- créer des “zones lentes” simplement en dessinant le contour des bancs de sargasses
- assigner un coefficient d’efficacité de la polaire dans ces zones, typiquement entre 75% et 90% qui viendra multiplier la vitesse fond du bateau dans ces zones.
- faire le routage